(網(wǎng)經(jīng)社訊)12月27日，由中國(guó)信息協(xié)會(huì)指導(dǎo)，B2B內(nèi)參、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大視野和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院主辦的2023年中國(guó)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家年會(huì)暨產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展十周年慶典在北京舉辦，大會(huì)以“價(jià)值回歸·平臺(tái)進(jìn)化”為主題，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者、企業(yè)家、投資人和從業(yè)者共計(jì)1000余人出席本次會(huì)議。
會(huì)議發(fā)布了致敬產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展十周年榜單，賣好車入圍《中國(guó)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展十周年杰出企業(yè)》，賣好車CEO胡斐應(yīng)邀出席并發(fā)表了《再建雙循環(huán)》的主題演講，結(jié)合賣好車2023年的創(chuàng)新實(shí)踐，提出產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)化，首要目標(biāo)是毛利率要超過行業(yè)水平。
打破服務(wù)企業(yè)“魔咒” 延伸價(jià)值鏈條
關(guān)于“價(jià)值回歸”，賣好車CEO胡斐拋出了一個(gè)令從業(yè)者深思的話題，經(jīng)過十年發(fā)展，很多做產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的企業(yè)已經(jīng)做的夠深夠透，但毛利率卻為何不及你所服務(wù)的企業(yè)？
過去十年，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)專注于產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過數(shù)字化變革，為自己所服務(wù)的傳統(tǒng)行業(yè)帶來組織形式的進(jìn)化和生產(chǎn)要素的整合，大大提高了服務(wù)企業(yè)的效率，但產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)往往只涉及基建鏈條中微薄的利潤(rùn)點(diǎn)，這幾乎成為了每個(gè)做供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)的“魔咒”。
胡斐認(rèn)為，“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”本身不是一個(gè)生意，價(jià)值回歸還是要專注于把自己的生意理解透、經(jīng)營(yíng)好，與行業(yè)伙伴一起向上下游價(jià)值鏈條延伸，賺取更多利潤(rùn)點(diǎn)，從而讓產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)毛利率達(dá)到和超過行業(yè)水平。
下鄉(xiāng)+出海，汽車流通行業(yè)的“雙循環(huán)”
關(guān)于汽車流通行業(yè)的價(jià)值鏈條延伸，胡斐用“下鄉(xiāng)”+“出?！眱蓚€(gè)關(guān)鍵詞來概括。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，一二線城市的汽車流通市場(chǎng)已是“紅?！保瑫r(shí)新空間和新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。過去3年時(shí)間，光新能源下鄉(xiāng)車型的銷量就從2020年的39.7萬輛增至2022年的265.98萬輛，累計(jì)已達(dá)410多萬輛?！跋锣l(xiāng)就是離人更近，別人省的事兒，就是我賺的錢”，胡斐說，下沉市場(chǎng)需要服務(wù)好的是離客戶最近的終端車商，比如像可以靈活運(yùn)用“茶葉抵扣車款”的普洱車商。
隨著直播的迅猛發(fā)展，線上線下結(jié)合的業(yè)態(tài)快速崛起。貴州的主播在田間地頭直播，能把車賣到吉林；成都4萬平的直播汽車大賣場(chǎng)，里面有50多名主播、1000多名銷售，月銷超過3000臺(tái)。“讓最能賣車的人有更多車賣，別人多賣車，我就多掙錢”，胡斐表示，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司應(yīng)該及時(shí)捕捉國(guó)內(nèi)循環(huán)的業(yè)態(tài)變革，深挖價(jià)值點(diǎn)。
國(guó)際方面，今年最大的變化是汽車出海迎來風(fēng)口，俄羅斯、中亞、東南亞等海外市場(chǎng)上，國(guó)產(chǎn)汽車的產(chǎn)能和品質(zhì)優(yōu)勢(shì)得以放大，但跨境市場(chǎng)最大的問題是信任，胡斐表示，“出海就是讓人放心，外商放下的心，就是我賺的錢”，汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司的進(jìn)化就是解決核心的信任、效率和結(jié)算的問題。
賣好車2023年的進(jìn)化
新的業(yè)態(tài)對(duì)流通服務(wù)產(chǎn)生新的要求，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司如何持續(xù)進(jìn)化？胡斐介紹了2023年賣好車的系列創(chuàng)新。
賣好車成立近十年，做了八年數(shù)字化供應(yīng)鏈，擁有倉庫400+、物流線路18000+條，覆蓋全國(guó)96%的地區(qū)，可實(shí)現(xiàn)全國(guó)無死角配送。進(jìn)化依托的是數(shù)字化基建，延伸的是服務(wù)對(duì)象和場(chǎng)景。
2023年，賣好車連接了中國(guó)下沉市場(chǎng)4000+中小車商，實(shí)現(xiàn)了將新能源汽車銷往田間地頭，讓邊境村民也能開上新能源的目標(biāo)；以數(shù)字化?式整合升級(jí)倉儲(chǔ)直播式新?城，通過“新車城”合作，已在全國(guó)建立多個(gè)月售千臺(tái)以上的車城，線上線下聯(lián)動(dòng)，拉動(dòng)汽車消費(fèi)。
出海作為2023年的重要戰(zhàn)略級(jí)創(chuàng)新業(yè)務(wù)，賣好車重構(gòu)了“全國(guó)備貨倉+口岸前置倉+海外出樣倉”的汽車出海三層數(shù)字化倉儲(chǔ)模式，已建設(shè)口岸倉20+，海外倉13個(gè)，同時(shí)通過海外國(guó)央企的深度合作，解決信任問題，極大的提高了汽車出海周轉(zhuǎn)率，賦能中國(guó)車商更好地“走出去”。
“我們的目標(biāo)是下鄉(xiāng)業(yè)務(wù)多賺3個(gè)點(diǎn)，出海的業(yè)務(wù)多賺5個(gè)點(diǎn)?！焙潮硎?，國(guó)內(nèi)+國(guó)際雙循環(huán)的重構(gòu)，是賣好車破局的關(guān)鍵點(diǎn)，2024年賣好車將持續(xù)進(jìn)化。
